Évidemment, le moment de changer de planche dépendra de l’utilisation que vous faites de celle-ci.  À savoir que, lorsque l’on parle de changer de planche, on parle très souvent du plateau en bois (la deck), et non pas de la planche complète.

Différents types de pratique 

Cela va de soit, si vous roulez plusieurs fois par semaine, vous l’userez bien plus rapidement que si vous ne l’utilisez qu’un week-end sur deux.  Une planche peut donc durer entre quelques jours pour certains pratiquants, contre plusieurs mois pour d’autres.

Si vous avez l’habitude de skater plutôt en street, vous aurez tendance à l’abimer plus facilement que dans un skatepark. Du fait que certains spots dans la rue ne sont pas forcément lisses, et peuvent faire de gros dégâts. Mention spéciale pour les « chicos » (ces bouts de planche qui se décollent après un choc contre un mur ou sur des pavés) :

Et puis généralement, la pratique du street étant plus engagé, on vient à abîmer sa planche plus rapidement que dans un skate park. Ce second étant spécialement aménagé pour la pratique du skate et considéré comme un endroit plus dédié au « training ».

Dans un skatepark, vous aurez également tendance à abimer un peu plus votre planche si vous faites des tricks techniques, plutôt que de la rampe où il y a un peu moins d’impacts.

Ok, mais quand changer sa planche ?

Bon, si vous avez cassé votre planche en deux, ou que vous avez fissuré le nose ou le tail… alors vous n’aurez pas d’autre choix que de foncer au skate shop pour acheter une nouvelle deck !

Mais si votre planche est toujours en un seul morceau, autrement dit, si celle-ci est encore utilisable, il y a un moment où celle-ci sera trop usée et pourrait être handicapante et nous faire perdre ces bonnes sensations de ride.

Attention, chaque skater a ses propres habitudes et également différentes aptitudes. Certains skaters se débrouillent toujours très bien même avec une planche abîmée. Je ne dis donc pas que changer de planche est la clé de la réussite… Mais il est vrai qu’une planche usée peut être un certain frein à votre progression et à l’apprentissage de nouveau tricks.

Rouler avec une planche trop usée et fragilisée peut même être dangereux dans certains cas. Particulièrement sur des skate gaps ou des rails.

Normalement vous vous rendrez vous-même compte du moment venu pour changer votre planche. On a l’impression que la planche est molle et que le pop ne répond plus quand on claque un Ollie.

Vous pourrez faire le test de taper le tail contre le sol avec une planche neuve et une vieille planche. Le bruit est complètement différent car les couches de bois sont abîmées et/ou décollés. Vous pourrez aussi comparer la taille d’une planche neuve avec une planche usée et voir la différence de taille. En effet, le frottement du nose et du tail contre le sol vient peu à peu ronger la planche et ainsi diminuer l’espace où vous placez vos pieds.

Entre la perte du pop de la planche, les chicos, le bois qui se décolle, les fissures, l’usure du grip avec un grain qui n’accroche plus correctement sous vos semelles, le contact avec l’eau…  Tant d’éléments venant détériorer chaque jour un peu plus votre planche et vous pousser à son remplacement.

Bon à savoir :

Le skateboard déteste l’eau, on ne l’utilisera donc jamais sous la pluie. On essaiera également de ne pas le faire tomber dans l’eau lorsque l’on skate vers des points d’eau, flaques…

Le graphique sous la planche n’est d’aucune importance dans la qualité du skate en tant que tel. Les parties les plus vulnérables face à l’usure restent les extrémités (tail + nose), le grip, et le milieu de la planche qui peut se fissurer après une mauvaise replaque.

L’idéal pour éviter de casser sa planche, est d’essayer de toujours bien amortir ses replaques, et de bien répartir son poids en plaçant ses pieds le plus près possible des 8 vis. Rassurez-vous, il n’y a rien d’anormal à casser une planche, on ne peut pas forcément toujours replaquer correctement un trick. Et je vous laisse imaginer le nombre incalculable de planches que cassent certains de nos skaters pro préférés… 

Pour vous procurer votre matériel, achetez ou commandez toujours dans des magasins spécialisés dans le skateboard. En plus de soutenir un skate shop, vous éviterez ainsi de commander sur un site qui ne connaît pas grande chose au monde du skate, et qui commercialise des produits de mauvaise qualité. Vous pourriez être attiré par le prix économique, mais la qualité n’est pas la même car les matériaux sont différents et bien moins résistants et/ou performants.

Retrouver de meilleures sensations sur une planche de skate neuve :

Acheter une nouvelle planche de skate, c’est toujours agréable (sauf pour le porte-monnaie…). Vous retrouvez de bonnes sensations, un pop qui vous permet d’aller plus haut, le claquement du tail bien prononcé, un grip qui colle bien sous les pieds (voir même un peu trop parfois pour certains tricks et les premières sessions) … Bref, vous vous sentirez plus en confiance pour vos prochaines sessions et pour replaquer tous vos tricks. Presque aussi à l’aise que Eric Koston dans son siège bébé.

Bien que ce soit un véritable plaisir de rouler avec du matériel neuf, nous n’avons pas tous les mêmes besoins et priorités. Et surtout nous n’avons pas tous la chance de pouvoir s’acheter une nouvelle planche régulièrement.

Alors prenez soin de votre planchon pour garder cette sensation de fraîcheur et de nouveauté le plus longtemps possible ! Protégez votre planche et votre grip de l’eau, de la pluie, de la terre… Si votre grip est tout neuf jetez un œil sous vos semelles quand vous arrivez au park, ça pourrait vous éviter de mauvaises surprises. Ne gardez pas non plus votre planche dans un endroit trop chaud, trop froid ou trop humide.

Les plateaux sont composés de 7 fines couches de bois d’érable, collées entre elles avec une colle spéciale. On comprend alors que certains facteurs extérieurs puissent venir interférer avec la durabilité de votre planche à roulette !

Et les autres composants du skate ?

Les autres pièces du skate ne se changent pas si régulièrement que le plateau. Mais nous verrons dans un prochain article quand les remplacer avec les différents indices et signes d’usure. En attendant, je vous laisse un lien vers un tutoriel pour assembler son skateboard (également disponible avec sous-titres espagnols et anglais).

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Longboard

Vous aimez la vitesse, les descentes ou parcourir de longues distances ? Alors c’est certainement un longboard que vous recherchez. Par manque d’expérience sur le longboard, je ne saurais vous apporter énormément de détails sur ces planches. Je vous laisse un site avec un peu plus d’infos sur ces planches : longboard boardshop. Mais ne vous inquiétez pas, vous pourrez faire de grands downhills même avec d’autre type de planche.

Penny skate ou Cruiser ?

Deux types de skate pour raviver les allures old school des années 80.

Le penny reste le choix avec la plus petite taille, mais est facilement assimilé à un jouet pour enfants. De plus, il n’est pas des plus confortable pour placer correctement vos pieds. Si votre utilisation du skate est principalement dédiée à des déplacements en ville, alors je vous recommande plutôt de vous orienter vers un cruiser.

Tout comme le penny skate, il est équipé de roues molles pour vous déplacer sur les routes et trottoirs les plus rugueux. Il est l’allié parfait pour les déplacements urbains, avec une surface plus large que le penny et occupe une place bien moins importante que les longboard et une meilleure maniabilité.

Skate classique !

Enfin, il y a de fortes chances que vous ayez trouvé cet article de la skateosphere si vous êtes intéressé par un skate classique. J’entends par ici, le skate “pour faire des figures”, sauter des escaliers et rouler sur des rampes. Après de nombreuses années d’évolution, et grâce à l’avancée des technologies et des performances, on obtient un nouveau design plus équilibré et plus léger:

Nous allons voir ensemble les différentes parties qui composent votre skate.

La planche :

Aujourd’hui, il existe de nombreuses marques et choix de skate decks… mais alors lequel choisir ? En marque européenne, vous retrouverez le leader Jart avec des prix accessibles. Et bien d’autres compagnies comme Nomad Skateboard en Espagne avec d’excellents designs, ou encore Magenta pour la France. Il est important d’acheter votre skate dans un magasin spécialisé, pour avoir du matériel de qualité et non pas une planche à roulette de type jouet que l’on peut trouver en grande surface.. Les planches Nudes (sans marques spécifiques, couleur bois) sont aussi une bonne alternative.

Les plateaux sont toujours composés de 7 plis de bois, et le matériel utilisé reste le bois d’érable du Canada, connu pour sa résistance et sa souplesse. Pour les curieux, je vous invite à regarder la vidéo de Gregory Cognet, qui vous explique en détail l’élaboration d’un skate de manière artisanale.

En premier lieu, la taille du skate ? Très généralement on vous recommandera une taille plus fine pour débuter ainsi que pour faire des flip tricks. Entre 7,5″ et 8″ au maximum pour que vous soyez assez à l’aise sur votre planche. Si votre pratique principale est la courbe, alors on pourra s’orienter vers des planches de 8″ et +. Pour les skaters old school, les compagnies proposent des skates plus larges entre 9″ et 10″

Le concave du skate : il s’agit de la forme et profondeur de votre skate, plus ou moins relevé sur les côtés. Pour débuter, préférez un concave medium ou léger, qui sera plus maniable dans son utilisation.

Le grip : très souvent les skateshops vous offrent un grip avec la planche. Mais parfois ce n’est pas le cas, portez votre choix sur l’indétournable Jessup si possible, une valeur sûre.

Les roues :

Pour débuter, on priviligiera des roues tendres, plus confortables pour vous déplacer. Pour les tricks et le street, on a pour habitude d’utiliser des roues entre 49mm et 53mm, contre 53mm et 60mm pour le bowl ou la rampe.

Un milieu de gamme sera largement suffisant pour se faire la main. Si vous souhaitez upgrader par la suite, Spitfire et Bones restent pour moi les top 1 rapport qualité prix.

Les roulements :

En réalité, je n’utilise plus qu’un seul type de roulements depuis quelques années.. les Red Bones Bearings. Super rapport qualité prix, alliant résistance et rapidité. Plus les “Abec” sont élevés, plus le roulement est performant, mais peu perdre en résistance face aux chocs.

Les trucks (axes du skate):

En ce qui concerne leur taille, celle-ci varie en fonction de la taille de votre planche, avec une 7,75″ vous pourrez choisir des trucks de 139mm. Contre des trucks de 149 à partir de 8,1″. La marque Independent reste une des meilleures options, bien que plus cher. Thunder est une excellente marque et un peu plus économique.

Visserie et outils :

Finalement, la visserie, pour fixer vos trucks à votre planche. La couleur n’a pas d’importance, néanmoins certaines marques laissent souvent une vis d’une couleur différente. Cela permet d’indiquer le nose et le tail de votre skate.

Pour monter le tout, vous aurez besoin d’un tool. Je vous conseille d’opter pour le modèle qui dispose d’une filière au centre. En effet, il n’est pas rare que le filetage des axes de vos trucks s’abime. Vous changez un roulement en session, et après avoir enlevé la roue, impossible de visser à nouveau l’écrou… utilisez cet outil pour refileter le pas de vis.

Je publierai prochainement une vidéo sur le montage du skateboard. En attendant, si vous avez déjà votre planche, vous pouvez vous armer de votre tool et débuter le montage. Et pourquoi pas déjà vous donner envie sur tous les spots de Barcelone ?

Avant de vous laisser monter votre planche tout seul, chaque skate à un avant (nose) et un arrière (tail). Vous reconnaîtrez le nose par une forme un peu plus large et plus raide, quant au tail, un peu plus arrondie et moins courbé.

Quoi qu’il en soit, n’hésitez pas de vous renseigner auprès des skateshops de votre ville, ils se feront un plaisir de vous aider à choisir correctement votre premier skate.

Je reste joignable si vous avez besoin de plus de renseignements, ou des doutes sur les différents modèles de skate.

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